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赣江新干航电枢纽已经开建了，它能给新干人带来什么好处？它在江西水运中又占据什么样的地位？有了它，新干的货物能通过赣江运到什么地方去？
这一系列的问题，江西电视台6月2日的江西新闻联播头条《江西：振兴赣鄱黄金水道（上）》将会一一为你解答！
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导读：自古以来，水运一直是江西的交通优势，但近些年来，与其他运输方式相比，水运渐渐成为江西综合运输体系的短板。如今，国家实施长江经济带建设战略，为我省水运带来了新的发展机遇。本台记者最近行舟赣鄱、走马长江，聚焦我省提升航道等级和加快港口码头基础建设，展示江西围绕国家战略布局，振兴赣鄱黄金水道，为对接融入长江经济带构筑起水运大通道。
这里是新干县三湖镇赣江河段，今年8月，赣江新干航电枢纽将在这里开工建设，它将是赣江上又一座以航运为主、兼顾发电的航电枢纽工程。
赣江新干航电枢纽项目办主任熊东亮：项目于年完工，完工后可以渠化河道58公里，可以通行千吨的轮船，上游与峡江（水利枢纽）联接。
水运具有运量大、污染小、运价低廉的特点，每吨货物一公里的运费，铁路是三毛，公路是五毛到一块，而水运只需两分五。航道等级越高，水运优势越大。对于内河来说，提升航道等级最主要的办法就是建航电枢纽提高水位。去年投入使用的石虎塘航电枢纽，就大大提升赣江中游的航道等级，提高了航道通航能力。
赣江石虎塘航电枢纽管理处副处长郭文龙：在石虎塘建成之前，原有航道从这里，包括到万安、赣州，都是5到6级航道的标准，整个赣江河段可以说是沙丘林立，到处都是浅滩激流，基本上就是通行吨，吨的船。（现在）这个航道已经从5到6级上升到了3级航道标准，就是我们现在可以通0吨的船舶。
来自省港航部门数据显示，到年底，赣江已经建成公里3级以上航道，0吨级船舶能常年由南昌经九江入长江，实现了鄱阳湖、赣江等水运体系与长江的畅通对接。尽管如此，目前我省航道仍存在高等级航道里程短、比重小、没有形成层次结构的航道网等问题。针对这些问题，十三五期间，我省将在赣江重点建设井冈山水电枢纽、新干航电枢纽等6个项目，使赣江航道达到3级及以上通航标准。
省港航局规划处处长艾冬生：现在赣江樟树以下有经济效益，南昌到湖口可以常年通行千吨级轮船，赣江6个枢纽建成以后，千吨级轮船可以直接通到赣州。
除此之外，我省还将全面启动信江高等级航道的建设，到年，全省高等级航道总里程达到公里，辐射8个设区市，为大宗物资和远洋运输提供基础支撑。同时，我省一面与湖北、湖南等省合力推进长江江西段建设，一面加紧实现长江瑞昌段航道由现在的4.5米加深到6米的改造，使万吨轮船能直接进入九江。
转载自江西卫视新闻
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